Interactions

Recommandations

Carte des risques

Mise en garde: la carte n'est pas une information officielle des services de sauvetage ou du trafic maritime, c'est simplement une recommandation faite par la GTOA sur la base des informations reçues des navigateurs et des services de sauvetage, des interactions et des observations. Nous le considérons valable 24 heures avec sécurité ou jusqu'à nouvel ordre.

En présence des orques

Si les conditions de mer et d'emplacement le permettent, ralentissez, arrêtez le moteur, (abaissez les voiles), éteignez le pilote automatique et laissez le safran à la route.
Contacter par radio le canal : 112/ 16 ou le responsable de zone (Tarifa 10, Tanger 69, Fisterra 16.
Retirez vos mains de la roue et ne la touchez plus, tenez-vous à l'écart de toutes les parties du bateau qui pourraient tomber ou tourner brusquement.
Si possible, éteignez le sondeur et maintenez la radio VHF et les éléments de position(GPS) allumés.
Si vous avez un téléphone avec appareil photo ou un autre appareil, enregistrez les animaux, en particulier leurs nageoires dorsales, que nous puissions les identifier.

Lorsqu'au bout d'un moment vous ne sentez plus de pression sur la roue et que les animaux se sont éloignés, vérifiez que la roue tourne et fonctionne correctement.
Si vous constatez une avarie qui empêche la navigation, demandez un remorquage.
Permettez à votre contact d'être transféré à des spécialistes des cétacés pour évaluer la situation.
Informations de base à transmettre aux autorités: Nom du bateau - Jour et heure - Contact (téléphone/email) - Position (GPS/approximative).

Recomendaciones en:

Portugal: acceso aquí

España: acceso aquí

Notez que...

Avec quoi confondent-ils le gouvernail ?

Les épaulards ne confondent pas un gouvernail, ils savent ce que c'est, comment il bouge et quel effet il a lorsqu'on le touche. La vitesse du navire et la résistance du gouvernail les font persister dans l'action. Arrêter le mouvement, arrêter le moteur et lâcher la roue de gouvernail, laisser la libre pour leur faire perdre leurs intérêts, ils cesseront l'interaction, dans la plupart des cas.

Avec quel type de bateau interagissent-ils le plus ?

Actuellement, le type de bateau avec lesquels ils interagissent le plus sont les voiliers monocoques de moins de 15 mètres de long, avec un safran à pales, bien que ce soit probablement le type de safran le plus répandu.

Toutes les interactions entraînent-elles des dommages au navire ?

Seuls 50% des navires avec lesquels ils interagissent subissent des dommages, généralement à la barre, où les épaulards sont concentrés la plupart du temps. En 2021, 53% des navires qui n'ont subis aucun dommage au navire suivait le protocole de sécurité.

Que pouvons-nous faire lorsque nous avons une interaction ?

Essayez de laisser le gouvernail libre et de ne pas toucher la roue, car frapper le gouvernail sous l'eau peut faire tourner la roue du gouvernail soudainement hors de contrôle, et il a été démontré que les animaux ont tendance à frapper le gouvernail plus fort car ils ressentent plus de pression sur eux et les dommages aux navires ont tendance à être plus grands.

Les épaulards peuvent être stimulés par des actions humaines pour interagir avec le bateau, alors essayez de rester hors de leurs vues et ne criez pas, n'essayez pas de les frapper, de les toucher ou de leur lancer des objets.

Les interactions se produisent-elles à toutes heures du jour ou de la nuit ?
Des interactions ont été enregistrées à la fois pendant la journée et la nuit, bien que davantage d'interactions se concentrent au milieu de la journée.

La vitesse compte-t-elle ?

La vitesse moyenne des bateaux avec lesquels ils interagissent est d'environ 6 nœuds, correspondant également à la vitesse moyenne des voiliers de moins de 15 mètres. Les épaulards ont interagi avec un bateau à l'arrêt et même avec un bateau naviguant à 25 nœuds, mais à des vitesses plus élevées, ils cassent le bateau plus tôt, la vitesse joue un rôle.

La couleur de la coque (carène) est-elle importante ?

Tous les types de couleurs subissent des interactions, bien que les plus sombres présentent des interactions plus fréquentes.

Si vous êtes à voile ou à moteur, y a-t-il plus d'interactions ? Ou si vous avez un équipement électronique qui fonctionne ?
Il n'y a pas de modèle défini. Ils interagissent avec les bateaux à voile ou à moteur, ou les deux, bien que le moteur en marche semble attirer davantage l'attention. Également avec des appareils, tels que des échosondeurs, allumés ou éteints.

Les épaulards attaquent-ils les humains ?

Il n'y a pas d'attaque contre les humains. En 2020, en Galice, il a été observé sur les plages, des surfeurs non loin des épaulards, sans incident. Ces épaulards ne mangent pas des mammifères, ils sont piscivores. Le système d’écholocation (sonar) d’un épaulard est infaillible et ils ne confondraient pas sa nourriture avec un humain. Aucune attaque d’ épaulard est connue dans le monde, sauf dans les parcs aquatiques ou les épaulards deviennent fous.

Y a-t-il eu une agression envers les orques ?

Il y a eu des attaques très certainement intentionnelles contre des épaulards dans le passé, principalement là où il y a eu des conflits d'intérêts entre les épaulards et les humains, généralement lorsque les épaulards ont pris des proies dans des engins de pêche. Plusieurs blessures ont été observées chez UN individu interagissant avec des voiliers, mais pour le moment nous ne sommes pas sûrs de la source de ces blessures.

Quelles solutions immédiates peuvent être proposées aux personnes qui ont des interactions ?

Il n'y a pas de solutions, c'est une situation nouvelle pour nous tous. Les navires doivent suivre les recommandations des autorités maritimes dans chaque zone et à tout moment. Il n'y a pas de protocoles infaillibles.

Quelles mesures d'atténuation ont été prises contre ces interactions ?

Au cours de l'année 2020, les voiliers de moins de 15 mètres ont été interdits dans les eaux de Galice, où se concentraient la majorité des interactions, et cette année il en a été de même dans les eaux du détroit de Gibraltar. Au Portugal, étant donné que la plupart des interactions étaient avec des petits bateaux pneumatiques, qui sont les bateaux typiquement utilisés pour l'observation des baleines, en particulier en Algarve, l'ICNF a recommandé d'éviter d'approcher les orques. Des alertes radio ont également été émises sur les canaux de source officiels, de la présence des d'épaulards dans les zones d'interactions. En cas d'interaction, un protocole de sécurité a été conçu.

Les interactions sont qualifiées d'attaques par le public,

il est certain qu'il ne s'agit pas d'un comportement agressif. Il n'y a aucune preuve d'intention agressive dans leurs comportements. Les orques ne peuvent pas être accusées de vivre dans leur propre environnement, où nous sommes les intrus. Ce sont des interactions.